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与室温下的常规汽车冲压件加工相比,热冲压具有许多优势

发布日期:2021-01-25 作者: 点击:

与室温下的常规冲压相比,热冲压具有许多优势。因此,部件的尺寸精度大大提高,并且可以省去额外的上浆操作。 此外,在高温下也减少了成型负荷,并且可以显着减少用于较大吨位压力机的投资。汽车冲压件加工热冲压的另一个优点在于可以减少冷冲压所需的成型阶段数量,并减少冲压机和成型工具的数量。 例如,通过直接热冲压仅需一个阶段即可形成B柱,而常规冲压则需要在多个阶段中使用一组工具。

其次,热冲压提供了在热机械加工过程中同时控制复杂微结构的可能性。通过使用单个毛坯,该工艺可以生产出具有广泛变化的机械性能和组合的组件,从而降低了冲裁成本并实现了机械性能的平稳过渡。当使用具有局部软区域的材料时,这些具有定制属性的热冲压组件可以避免在碰撞条件下出现特殊问题。另外,可以通过在热冲压中定制的毛坯来制造具有不同厚度和强度水平的复杂几何形状。 几个传统成型的零件可以集成到一个热压成型的零件中,以节省白车身开发的成本。因此,可以通过新的应用来增加热冲压零件的频谱。

汽车冲压件加工

热冲压将两个步骤结合在一个操作中,并为当今的材料加工研发趋势方向上的超高强度钢成型提供各种解决方案。热冲压具有多种优势,包括大大提高了高强度和轻质材料的可成型性,减少或消除了回弹,并减少了成型压力,从而克服了压力载荷的限制。它还允许形成复杂的汽车冲压件加工几何形状或集成零件,从而可以减少冲压零件和工具的总数。在此过程中,将坯料在奥氏体温度范围内预热至900-1000°C,并在水冷冲压模具中进行淬火,以生产基于马氏体的微结构。为了防止在高温下氧化,通常在毛坯上施加铝硼涂层。

为了制造硼钢TWB,在激光的主导位置和电弧焊尾部使用激光的混合焊接工艺焊接镀铝硼钢的可行性。在此过程中,激光焊接可以在集中的焊接区域内提供高速,深熔和低热量输入,但是它需要良好的边缘准备,且间隙变化不大。 MIG焊接使用填充材料来弥合间隙,并允许较大的边缘装配公差,但焊接速度低得多,热量输入高,这往往会形成不利的微观结构。充分利用这两种工艺的优势,这种混合焊接工艺利用聚焦激光点形成蒸气毛细管“锁孔”,从而提高了电弧稳定性和焊接速度。镀铝硼钢用于热冲压中的氧化保护和使用中的腐蚀保护。


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