汽车冲压件加工

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汽车冲压件加工的材料性能有哪些要求?

发布日期:2020-04-09 作者: 点击:

汽车冲压件加工大多采用冷冲压工艺制造。在实际生产中,汽车钣金冲压件经常出现各种缺陷:起皱、堆积、缩颈、回弹、切边不平、毛边、压边、滑线等。零件堆放有缺陷会导致零件报废。结合工作经验,分析和解决板料冲压件叠放问题。

钣金冲压件在成形过程完成后的原始状态,在红圈区域,零件存在层合缺陷。这两个区域都是与其他零件相匹配的区域,层压严重减小了车身的白通过率。原因如下。

部件特征设计因素。堆放区的产品特点设计,使物料在压制时易于收集。一旦物流不顺畅,就会出现堆垛问题。

原因分析:零件冲压工艺因素。本部分采用成形工艺。一方面,采用成形工艺控制材料流动的效果比拉深工艺差,不利于控制堆垛问题。然而,为了提高材料利用率,降低车辆成本,冲压工艺的设计中没有采用拉深工艺,而是采用成形工艺。另一方面,在冲压过程中,冲压方向不利于材料在层压区域的流动。改进后,零件在成形过程中的堆放问题得到了明显改善。

这是因为采取了以下措施:优化零件特征设计。改进后的数学模型在每个堆叠区域都添加了一个条。加筋可以通过分散集料来改善堆垛问题。加筋时要考虑两个因素:一方面加筋不能造成零件配合的干涉;另一方面加筋高度不宜过高,否则冲头强度不够。因此,增加吸杆的尺寸是有限的,提高零件堆放的效果也是有限的。

优化零件冲压工艺。为解决零件堆放的问题,增加吸杆的效果有限,应同时优化零件的冲压工艺。采用成形工艺时,选择合理的冲压方向,可以优化材料流动,抑制层合板缺陷。改进后的冲压方向有利于材料在叠层区的流动,从而改善叠层现象。

汽车冲压件加工

1。客车零部件材料性能要求

汽车零部件的外形不太复杂,大部分的滚轧成形工艺,对材料的成形性、刚度、耐腐蚀性和焊接性都有一定的要求,一般选用外形性能和焊接性能较好的高强度钢板,一般强度等级为300-600MPa的高强度钢板和超翅片。E晶粒钢。

2。汽车驾驶室零部件材料性能要求

汽车驾驶室零件大多是覆盖件,形状复杂,成形复杂,但受力不大,采用模具成形工艺,材料成形性能已成为主要矛盾,因此要求材料具有成形性、拉伸性和刚度、延伸性、抗凹性、耐腐蚀性和焊接性等性能。TC…在产品设计中,通常根据板件的受力和形状复杂程度来选择钢板品种。

一般选用延性好的低碳冷轧钢板和低碳冷轧钢板。近年来,高磷冷轧钢板、高强度共通度冷轧钢板、冷轧双相钢板、超低碳冷轧钢板烘烤硬化、高强度钢板冷轧钢板等品种的涂层、焊接钢板和起重材料等都具有优异的成形性能和较高的磷含量。EL板等,广泛应用于汽车门板、门板、车门加强板、车顶盖、行李盖板以及车身上的保险杠等零件。

三。汽车车架零件材料性能要求

车架、汽车板及部分零部件的支撑与连接是重要的承插健,大多采用模具成形工艺,材料具有较高的强度和良好的塑性,以及疲劳耐久性、冲击能量吸收能力和焊接性等,一般选用成形性好的高强度钢板、超细复合材料。AIN钢板(强度等级为300-610兆帕)和超高强度钢板(强度等级为610-1000兆帕)。


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